astล่าสุดปีสล็อตเว็บตรงมีจำนวนผู้เสียชีวิตจากรถยนต์เพิ่มขึ้น แม้ในขณะที่การระบาดใหญ่ทำให้ชาวอเมริกันจำนวนมากต้องละทิ้งท้องถนน จำนวนผู้เสียชีวิตต่อการเดินทาง 100 ล้านไมล์เพิ่มขึ้น 24% จากปีก่อนหน้า เป็นการเพิ่มขึ้นสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปีเดียว และปี 2564 ก็อยู่ในเส้นทางที่จะแย่เช่นเดียวกัน ในขณะเดียวกัน คำมั่นสัญญาของรถยนต์ไร้คนขับก็ไม่เคยเข้าใกล้ Waymo และ Tesla พัฒนาขีดความสามารถของตนเองอย่างต่อเนื่อง โดยดึงโอกาสที่ยั่วเย้าให้ความทุกข์ทรมานของมนุษย์น้อยลงอย่างเห็นได้ชัด แต่การไปสู่อนาคตนั้นซับซ้อน
การตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไร้คนขับทำให้เกิดความทันสมัยในประเด็นขัดแย้งทางจริยธรรมแบบเก่า นั่นคือปัญหารถเข็นที่เลื่องชื่อ
การทดลองทางความคิดนี้เกี่ยวข้องกับคนขับรถเข็น
บนเส้นทางชนกับกลุ่มคนเดินถนน คนขับไม่สามารถทำอะไรได้เลยและฆ่าคนหลายคนในสนามข้างหน้าหรือดำเนินการเปลี่ยนเส้นทางเพื่อให้มีคนเสียชีวิตเพียงคนเดียว ทุกวันนี้ การไม่ทำอะไรเลยหมายความว่า ในแต่ละปีมีผู้เสียชีวิต 1.3 ล้านคนจากอุบัติเหตุทางรถยนต์เป็นประจำทั่วโลก ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญของการเสียชีวิตในผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 30 ปี การเปลี่ยนเส้นทางจะเกี่ยวข้องกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นและใช้ยานยนต์อัตโนมัติที่สามารถป้องกันการเสียชีวิตได้หลายพันคนในที่สุด วัน. ปัญหาคือเทคโนโลยีมีหนทางอีกยาวไกลก่อนที่จะสามารถขับเคลื่อนผู้คนได้อย่างปลอดภัยด้วยตัวมันเองในทุกวัน ในระหว่างนี้ หุ่นยนต์อาจเสียชีวิตได้หากไม่ใช่มนุษย์
Waymo และ Tesla อยู่ในแนวหน้าของการผลักดันรถแบบไร้คนขับ ดังนั้นจึงมีเบาะนั่งด้านหน้าสำหรับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ ทั้งสองมีเป้าหมายที่คล้ายคลึงกัน – เพื่อขนส่งผู้คนในยานพาหนะที่เป็นอิสระอย่างปลอดภัย – แต่พวกเขากำลังดำเนินการด้วยกลยุทธ์ที่แตกต่างกันอย่างมาก
In early morning darkness, a long line of people, several children among them, wait by a tall brown wall outdoors, while uniformed Border Patrol officers talk to those in the front.
Waymo ซึ่งร่วมบริษัทแม่กับ Google กำลังค่อยๆ ทยอยเปิดตัวรถยนต์ไร้คนขับในรูปแบบของบริการโรโบแท็กซี่ บริษัทมีบันทึกการขับขี่แบบอัตโนมัติกว่า 20 ล้านไมล์โดยไม่มีผู้เสียชีวิต แต่ในปัจจุบัน คนทั่วไปสามารถนั่งรถ Waymo ได้เพียงหนึ่งในหลายร้อยคันเท่านั้น ในเมืองฟีนิกซ์ที่มีแดดจ้า อาทิตย์ที่แล้วบริษัทได้รับอนุญาตให้เปิดตัวบริการรถแท็กซี่ (พร้อมจอมอนิเตอร์ของมนุษย์อยู่หลังพวงมาลัย) ในเมืองที่สอง – ซานฟรานซิสโก – ที่ซึ่งเนินเขา สภาพอากาศ และการจราจรทำให้งานยุ่งยาก ในที่สุดบริษัทก็วางแผนที่จะเปิดตัวในเมืองอื่นๆ และให้สิทธิ์เทคโนโลยีไดรเวอร์อัตโนมัติแก่ผู้ผลิตรถยนต์ แต่ Waymo ไม่รู้ว่าจะเกิดขึ้นเมื่อใด เนื่องจาก Tekedra Mawakana ซีอีโอร่วมของบริษัทบอกกับ Kara Swisher ในการประชุม Code Conference เดือนกันยายนปี 2021 ว่าบริษัทอยู่ในกระบวนการเรียนรู้
“ผมจะบอกว่ามันเป็นความท้าทายด้านวิศวกรรมของคนรุ่นเรา นั่นคือสิ่งที่ใช้เวลานานมาก” Mawakana กล่าว “ความปลอดภัยต้องใช้เวลา”
ในระหว่างนี้ ผู้คนจะยังคงเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์
โดย94 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่ร้ายแรงซึ่งเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์
ในทางกลับกัน Tesla ได้เปิดตัวคุณสมบัติอิสระได้เร็วกว่ามาก ในเดือนกันยายน Elon Muskซีอีโอของ Tesla ประกาศ ว่าผู้ขับขี่ที่มีประวัติการขับขี่อย่างปลอดภัยและผู้ที่ชำระเงินสำหรับคุณลักษณะนี้สามารถขออนุญาตเพื่อทดสอบเทคโนโลยี “Full Self-Driving” รุ่นเบต้าได้ ประกอบด้วยคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ล้ำหน้า กว่า Autopilot ซึ่งเป็นคุณสมบัติกึ่งอัตโนมัติที่มีอยู่ของเทสลา ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่บังคับเลี้ยว เบรก และเร่งความเร็วภายในเลนได้ บริษัทอ้างว่าฮาร์ดแวร์—แต่ไม่ใช่ซอฟต์แวร์ที่อยู่ระหว่างการทดสอบ — ใน Teslas ใหม่นั้นสามารถ “ขับเคลื่อนตัวเองได้อย่างเต็มที่ในเกือบทุกสถานการณ์” และ “ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถเดินทางระยะสั้นและระยะยาวได้โดยไม่มี การกระทำที่จำเป็นโดยบุคคลในที่นั่งคนขับ” ให้เป็นไปตามการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (National Highway Traffic Safety Administration – NHTSA) ปัจจุบันยังไม่มีการขายรถยนต์แบบอัตโนมัติหรือแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองทั้งหมด และเทคโนโลยีดังกล่าวอยู่ห่างออกไปหลายปี
หัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติกล่าวว่าเทสลาควรแก้ไขข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยที่มีอยู่ก่อนที่จะเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ ในขณะเดียวกัน นักวิจารณ์คนอื่น ๆ ของ Tesla กล่าวว่าชื่อเช่น “Autopilot” และ “Full Self-Driving” ทำให้ผู้คนเชื่อมั่นในเทคโนโลยีมากกว่าที่ควรจะเป็น โดยละเลยการละมือจากพวงมาลัยหรือไม่สนใจ
ความไม่ลงรอยกันนี้ส่งผลให้เกิดโศกนาฏกรรม ในเดือนสิงหาคม NHTSA ได้เปิดการสอบสวนอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับ Autopilot หลังจากเกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับ Teslas และยานพาหนะฉุกเฉิน ( จนถึงตอนนี้ 12 คน ) หน่วยงานยังได้เปิดการสอบสวนพิเศษเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่สงสัยว่าจะเกิดขึ้นในขณะที่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงทำงานอยู่และส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 12 ราย
Musk ยืนยันว่าแม้จะเสียชีวิต แต่รถยนต์เหล่านี้ปลอดภัยกว่ารถยนต์ทั่วไปถึง 10 เท่า
“แม้ว่าคุณจะใช้การโต้แย้งเพื่อลดการเสียชีวิตลง 90 เปอร์เซ็นต์ด้วยความเป็นอิสระ แต่ 10 เปอร์เซ็นต์ที่เสียชีวิตด้วยเอกราชยังคงฟ้องคุณ” มัสค์บอก Swisher ที่ Code “คนร้อยละ 90 ที่ยังมีชีวิตอยู่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่านั่นคือเหตุผลที่พวกเขามีชีวิตอยู่”
มีความจริงบางอย่างที่ การนำมนุษย์ออกจากสมการ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติมีศักยภาพในการช่วยชีวิตและบรรเทาความสูญเสียทางสังคมและเศรษฐกิจที่ประเมินค่าไม่ได้ ตามที่NHTSA กล่าวไว้ “ยานพาหนะอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่สามารถมองเห็นได้มากกว่าและดำเนินการได้เร็วกว่าที่คนขับเป็นมนุษย์สามารถลดข้อผิดพลาดได้อย่างมาก การชนที่เป็นผล และค่าผ่านทาง”
กุญแจสำคัญคือการไปถึงอนาคตอย่างรวดเร็วโดยไม่เสี่ยงกับอันตรายที่คุณพยายามจะหยุด
สองเส้นทางเดินทาง
หากเป้าหมายคือการได้รับความช่วยเหลือด้านการขับขี่แบบอิสระแก่ผู้คนจำนวนมาก เทสลาก็ใกล้เข้ามาแล้ว หากเป้าหมายคือการมีรถยนต์ที่ขับเองได้อย่างปลอดภัย Waymo ก็ชนะ
“Tesla กำลังบินในระดับสูงหรือเที่ยวบินใกล้อวกาศ และ Waymo ก็ลงจอดบนดวงจันทร์” Mike Ramsey รองประธานบริษัทวิจัย Gartner กล่าวกับ Recode “คนหนึ่งกำลังพยายามที่จะบรรลุสิ่งที่ยากกว่าอีกมาก แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเที่ยวบินในระดับสูงจะไม่สามารถสูงขึ้นเรื่อยๆ ได้”
กล่าวอีกนัยหนึ่ง แม้ว่า Tesla จะไม่ส่งมอบรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบในเร็วๆ นี้ แม้ว่าจะมีการตั้งชื่อที่ทำให้เข้าใจผิด แต่ก็อาจได้รับคุณลักษณะความช่วยเหลือที่ดีขึ้นและดีขึ้นทีละน้อย ซึ่งจะนำไปสู่ความสามารถในการขับขี่ด้วยตนเองได้อย่างแท้จริง
รถยนต์เทสลาถือเป็นระดับ 2 ในระดับ ระบบ อัตโนมัติของสมาคมวิศวกรรม SAE International นั่นหมายความว่าระบบของเทสลาต้องมี การควบคุมดูแลผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่อง แม้ว่าคุณสมบัติความช่วยเหลือจะควบคุมการบังคับเลี้ยวและการเบรกบางส่วนก็ตาม ยานพาหนะ Waymo อยู่ในระดับ 4 ซึ่งหมายความว่ารถสามารถขับเองได้ภายใต้สภาพทางภูมิศาสตร์ที่จำกัด และไม่ต้องการการดูแลจากคนขับ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนพวกเขานั้นยังไม่พร้อมสำหรับการใช้งานในตลาดมวลชนนอกพื้นที่ทดสอบ
ฮาร์ดแวร์ของ Waymo นั้นแข็งแกร่งกว่าของเทสลามาก มันใช้ระบบเซ็นเซอร์สำรองหลายระบบ รวมถึง lidar เรดาร์ และกล้อง เพื่อสร้างภาพแบบเรียลไทม์ของสถานที่ทำงาน บริษัทยังทำแผนที่พื้นที่ล่วงหน้าโดยให้คนขับรถขับผ่านด้วยตนเอง ในขณะเดียวกัน รถยนต์ของเทสลาพึ่งพากล้องและเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกเท่านั้น
“ยิ่งคุณมีเซ็นเซอร์มากเท่าไร มันก็ยิ่งเพิ่มความซับซ้อนของระบบ แต่ยังทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วย” แรมซีย์กล่าว
กล้องไม่แม่นยำในการวัดระยะเท่า lidar หรือเรดาร์ และ ความสามารถในการทำแผนที่ของพื้นที่อาจลดลงจากอันตรายในชีวิตประจำวัน เช่น หิมะ ฝุ่น หรือความมืด อย่างไรก็ตาม กล้องมีราคาถูกกว่ามาก และนั่นก็สำคัญเมื่อต้องนำเทคโนโลยีนี้มาสู่มือผู้บริโภค
คุณสามารถซื้อ Model 3 Tesla ที่ปรุงแล้วได้ในราคาประมาณ 75,000 เหรียญ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่คิดว่ารถยนต์ของเทสลาสามารถทำงานอัตโนมัติได้อย่างเต็มที่กับฮาร์ดแวร์ปัจจุบันของพวกเขา และอาจจำเป็นต้องรวมเทคโนโลยีอื่นๆ เช่น Lidar เพื่อไปถึงที่นั่น เราไม่ทราบราคาที่แน่นอนของรถยนต์ Waymo — ซึ่งได้แก่ Chrysler Pacificas และ Jaguar I-Paces ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ของ Waymo และเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ — แต่อดีต CEO ของบริษัทกล่าวก่อนหน้านี้ว่า “มีราคาไม่เกิน Mercedes S-Class ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ” ซึ่งมีป้ายราคาประมาณ 180,000 ดอลลาร์ Waymo กล่าวว่าค่าใช้จ่ายลดลงอย่างมากกับรุ่นล่าสุด
แต่ด้วยการขายรถยนต์ให้กับประชาชนทั่วไป เทสลาสามารถรวบรวมข้อมูลการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริงได้มากมาย ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการช่วยแก้ปัญหาความท้าทายในการขับขี่อัตโนมัติ Raj Rajkumar ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและคอมพิวเตอร์ที่มหาวิทยาลัย Carnegie Mellon และผู้บุกเบิกยานยนต์อัตโนมัติ เรียกการรวบรวมข้อมูลของ Tesla ว่าเป็น “ข้อได้เปรียบที่เหลือเชื่อ” แต่เตือนว่าข้อมูลคือ “ส่วนหนึ่งของคำตอบ แต่ไม่ใช่คำตอบทั้งหมด” ถึงกระนั้น เขาคิดว่า Waymo ควรรวบรวมเพิ่มเติมจากผู้ขับขี่ทั่วไปในสภาวะปกติ
Rajkumar กล่าวว่า “เราควรขับมันทุกครั้งที่ขับเองได้
และเมื่อไม่ขับ มนุษย์ก็ขับเอง” “และในช่วงเวลาหนึ่งเรารวบรวมประสบการณ์ เราเข้าใจว่าสิ่งใดใช้ได้ผล สิ่งใดใช้ไม่ได้ และเราปรับแต่ง”
การเข้าถึงที่ค่อนข้างกว้างของเทสลายังหมายถึงการเปิดตัวรถยนต์ที่เป็นอิสระอย่างแท้จริง เมื่อพวกเขาสร้างขึ้นในที่สุด จะง่ายขึ้นมาก
“กลยุทธ์ของ Tesla น่าสนใจเพราะหากทำได้ ก็สามารถปรับขนาดได้มากขึ้น พวกเขาสามารถเปิดตัวได้เร็วกว่ามากในเมืองอื่น ๆ มากกว่าที่คู่แข่งจะทำได้” Tasha Keeney นักวิเคราะห์จาก Ark Invest ซึ่งถือหุ้นใหญ่ใน Tesla กล่าว คีนีย์กล่าวว่าการเปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเร็วขึ้นจะช่วยเร่งให้อนาคตในการขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น แต่จะไม่มีค่าใช้จ่าย
“คอมพิวเตอร์ดีกว่ามนุษย์ในการขับขี่หรือไม่? ฉันคิดว่าใช่” เธอกล่าว “จะมีข้อผิดพลาดระหว่างทางหรือไม่? ใช่.”
อะไรต่อไปสำหรับยานยนต์ไร้คนขับ?
ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าเราสามารถขายรถยนต์ระดับ 3 หรือ 4 คันได้ภายใน 10 ปีข้างหน้า แต่ในระหว่างนี้ สิ่งสำคัญคืออย่ามองข้ามผลประโยชน์ที่การแสวงหารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติได้เกิดขึ้นแล้ว ในไม่ช้ารถยนต์จะสามารถเข้ายึดครองได้อย่างน่าเชื่อถือในบางกรณี เช่น บนทางหลวงซึ่งมีช่องจราจรระบุไว้อย่างชัดเจนและกฎเกณฑ์ค่อนข้างชัดเจน แต่มนุษย์อาจเข้ายึดครองตามท้องถนนในเมือง
มีคุณลักษณะช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงจำนวนหนึ่งปรากฏขึ้นในรถยนต์ทั่วไป เทคโนโลยีเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่ชะลอหรือหยุดรถโดยอัตโนมัติก่อนที่จะชนกับวัตถุ แสดงให้เห็นว่าช่วยลดการบาดเจ็บและการเสียชีวิตและจะเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปีหน้า ผู้บริโภคสามารถคาดหวังให้คุณสมบัติเหล่านี้ล้นหลามจากการแสวงหารถยนต์ไร้คนขับในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
“เราทุกคนควรหยุดคิดในแง่ของสิ่งมหัศจรรย์ที่จะเกิดขึ้น และรถยนต์ทุกคันจะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในทันที” Rajkumar กล่าว แต่การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นทีละคุณลักษณะหลังจากการทดสอบและการปรับปรุงหลายครั้ง “การเปลี่ยนแปลงครั้งล่าสุดนั้นจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นจนคุณไม่สามารถรับรู้ได้ว่ามันเกิดขึ้นในช่วงห้าถึง 10 ปีที่ผ่านมา”
เมื่อรถยนต์สามารถขับเคลื่อนอัตโนมัติได้อย่างเต็มที่ ก็ยังมีประโยชน์นอกเหนือจากการขับขี่อย่างปลอดภัยอีกด้วย คีนีย์กล่าวว่าเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติจะช่วยลดต้นทุนการเดินทางได้อย่างมาก เนื่องจากการใช้ประโยชน์รถยนต์ที่เพิ่มขึ้นในฐานะรถแท็กซี่ โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสำหรับคนขับ “มันจะทำให้ผู้คนจำนวนมากเข้าถึงการเดินทางแบบจุดต่อจุดที่มีราคาไม่แพงมาก ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงชีวิตของเราโดยสิ้นเชิงและวิธีที่เราเดินทางไปมา”
ในระหว่างนี้ บางทีเส้นทางข้างหน้าสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอาจไม่ใช่ทางเลือกไบนารีเลย เราน่าจะเห็นการปรับปรุงมากมายจากบริษัทรถยนต์หลายแห่ง เนื่องจากมีฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และแม้ว่าในระยะเวลาอันใกล้นี้ เทคโนโลยีอาจไม่ใช่อนาคตที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองตามที่เราสัญญาไว้ แต่ก็ดีกว่าไม่ทำอะไรเลย
“เราไม่ควรมองข้ามประโยชน์ที่เทคโนโลยีสามารถนำมาได้” Rajkumar กล่าว “ต้องใช้เวลา แต่ในที่สุดเราก็จะไปถึงที่นั่น”สล็อตเว็บตรง / เคล็ดลับ
